成为薄弱环节，通车后，容易出现坑槽等早期病害；④防水层施作不细致，结合面清洁不到位，凿毛的密度或深度不够，导致沥青混凝土铺装层与水泥混凝土铺装层之间的粘结能力不足，在行车的冲击荷载作用下容易出现坑槽、推移拥抱等病害；⑤伸缩缝、施工缝等局部细节处理不当，会先造成桥面铺装局部破损，在荷载作用下逐步发展成大面积破坏。 （3）外界方面原因：①超载车辆的反复作用加速了铺装层的破坏；②水损害。高速公路沥青混凝土受雨雪侵蚀，受冻融作用影响，智能喷淋养护设备，再加上动荷载作用，容易产生病害；
⑤增设桥面防水层。现在多采用热喷SBS改性沥青+热拌碎石混凝土防水层。在喷洒改性沥青前对水泥铺装进凿毛处理，要***凿毛质量，以水泥混凝土露出粗料为准，之后淸理干净；⑥摊铺4?5cm厚AC-13改性沥青混凝土（这样基本***原铺装层19?20cm的厚度）。改性沥青一般采用SBS (I-C)， 甚至更髙级别，喷淋养护，石料采用玄武岩。3.2 伸缩缝病害 伸缩缝病害日常养护通常进行局部修补，待有条件情况下进行大修更换。
避免纤维布（片材）强度与弹性模量比值过高的矛盾。此技术己经在国外研究实践多年，相信这将是粘贴纤维法将来的发展趋势。3.4 上部结构横向联系病害 横向联系对于装配式梁桥来说至关重要，如果横向联系结构破坏，就会形成单梁受力，加速结构的破坏。 （1）板梁铰缝：对于板梁铰缝损坏、单梁受力的情况，我们的维修加固原则就是合理设计铰缝，适当增大铺装层厚度。①合理设计铰缝。较早铰缝设计只涉及穿手钢筋，维修过程中，我们在铰缝中适
